Sinop’un Boyabat ilçesi Karaburun bölgesindeki maden sahası için 15 Ekim günü dev bir ihale yapılacak. Maden Tetkik ve Arama’nın (MTA) rakamlarına göre bölgede 79 milyon 800 bin ton maden rezervi bulunuyor.
Rezervde üretilebilir durumda 1 milyon 220 bin ton bakır, 177 bin ons altın, 279 bin ton da çinko var. Yine MTA’ya göre rezervin mali değeri 13.3 milyar dolar yani 456 milyar lira. İhalenin bedeli ise 3.5 milyar lira.
CHP Genel Başkan Yardımcısı ve Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz bakır maden sahası tesisi kurmak için yapılacak ihalenin Cengiz Holding’e verileceğini söyledi. Yavuzyılmaz ihaleyle ilgili şu bilgiyi verdi:
Bu alanda bizzat MTA tarafından belirlenen 13.3 milyar dolarlık bakır, altın ve çinko rezervi var. Maden Sahasında üretilecek bakırın piyasa değeri ihale şartnamesine göre bizim yaptığımız hesaplamalarla birlikte 100 milyar lira. Ancak sahanın rekabetten uzak bir şekilde ihale bedeli 3 buçuk milyar lira. Aradaki fark 28 kat.
İhaleyi 3.5 milyara alacak olan şirket 10 yıl üretim yapacak. Bu sürede ihaleyi alacak firma 100 milyar lira değerinde maden elde edecek ve bunun sadece yüzde 1’ini MTA’ya verecek. 10 yıl sonra da alandaki 13 milyar dolarlık rezerv tamamen kendisinin olacak.
Şartnamede ihaleye girecek firmanın izabe tesisine sahip bulunması hükmü var. Bakırı zenginleştiren bu tesis, sadece Cengiz Holding’de var. Samsun’daki bu tesisi 2004’te 33 milyon dolara devletten özelleştirmeyle aldılar. Aynı tesisi bugün kurmak 300 milyon dolara mal oluyor. İhaleye tek firma katılsa ve rekabet oluşmasa bile, izabe şartı nedeniyle maden sahasını Cengiz Holding ya da onun adına girecek firma alacak.
Cengiz Holding Türkiye’deki bakır üretimini sağlayan tesisi 2004 yılında AKP marifetiyle devletten özelleştirme yoluyla çok cüzi bir rakama 33 milyon dolara devraldı bugün itibarıyla aynı tesisi kurmak istese bir başka şirket 300 milyon dolar gibi bir rakama ihtiyacı var. Bu şekilde yapılan ihalelerde Cengiz Holding’i devasa bir avantaja kavuşturuyor. Bu şekilde yapılan ihalelerle bakır maden sahalarını adeta topluyor. Kendisi doğrudan ihaleye girerek de alabiliyor, kendisini gizlemek istediğinde ise bir başka şirket aracılığıyla da.
Ankara’daki Maden ve Petrol İşleri Genel Müdürlüğü (MAPEG) binasında yapılacak olan ihaleyi, rekabet oluşmasa dahi, izabe tesisi şartı nedeniyle Cengiz ya da devir amacıyla onun adına girecek bir firma alacak. Daha önce Elazığ’da benzer bir ihaleye yapılmış, izabe tesisi kuracağı vaadi ile ihaleyi alan şirket kısa süre sonra bundan vazgeçip alanı Cengiz’e devretmişti. Yeni ihalede de Cengiz Holding’in adının tartışılmasını önlemek amacıyla aynı taktiğin uygulanabileceği belirtildi.
2024’te özelleştirmeye aldılar
Eti Bakır Samsun Tesisi, Karadeniz’deki bakır cevheri yataklarını değerlendirmek üzere 1973’te kuruldu. Sitesinde yer alan bilgiye göre Türkiye’nin cevherden bakır elde eden tek fabrikası. 2004’te özelleştirme kapsamında Cengiz Holding tarafından 33 milyon dolara devralınan tesis faaliyetlerine Eti Bakır A.Ş. adı altında devam ediyor.
İhalenin kazanılması açısından hiçbir avantajlı durum yok
CHP Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz’ın Boyabat ihalesine ilişkin iddialarını Cengiz Holding’e sorduk. Holdingin cevabı şöyle oldu:
Maden ve Petrol İşleri Genel Müdürlüğü (MAPEG) tarafından Sinop ili sınırları dahilinde bulunan ER:3416434 sayılı IV. Grup maden sahasının bakır uç ürün üretimine yönelik tesis kurulması veya kurulu tesiste kapasite artışı yapılması şartı ile ihale edilmesine dair ihale ilanı 20.09.2024 tarihli Resmi Gazete’de ilan edilmiştir. Bu ihale ve şartnamesi hakkında şirketimiz, kamuoyu ile eş zamanlı bilgi sahibi olmuştur.
Bahse konu ihale, maden mevzuatı hükümlerinde öngörüldüğü şekilde kapalı teklif ve açık artırma ihale usulüne göre yapılacaktır. Şartname ve ihale dokümanlarına göre teklif sahibinin yılda asgari 2.000.000 ton tüvenan cevheri ve bu tüvenan cevherinden yılda asgari 20.000 ton bakır uç ürünü üretecek nitelikte tesisi 4 yıl içinde kuracağını taahhüt etmesi, ihaleye katılım için yeterlidir. Ayrıca MAPEG’e başvuru halinde bu sürenin 5 yıla çıkarılması da mümkündür.
Dolayısıyla bu konuda mevcut bulunan izabe tesisin kapasitesinin artırılması veya belirlenen sürede tesis kurulacağının taahhüt edilmesi arasında ihalenin kazanılması açısından hiçbir avantajlı durum bulunmamaktadır. Öte yandan tüm dünyada; aralarında madenciliğin de bulunduğu bazı stratejik alanlarda yapılan ihalelerde, ürünün yarı mamul olarak yurt dışına satılmasını önlemek ve katma değeri ülkede tutmak için uç ürün tesisi şartı aranmaktadır.
Akıl almaz iptal edilmeli
İhale kamu payının açık artırması usulüyle yapılsa, devlet üretimden yüzde 25’e kadar pay alabilecek. Yavuzyılmaz, “Bu payın yüzde 1’de bırakılması akıl alır gibi değil. İhale ya iptal edilmeli ya da şartları değiştirilip kamu zararına olacak hükümler ve gelir kaybı ortadan kaldırılmalı” dedi.
Kamu ihalelerinin gözde holdingi
Cengiz Holding, AKP iktidari döneminde en çok kamu ihalesi alan şirket oldu:
İstanbul Havalimanı: 22 milyar Euro/2013
Kuzey Marmara Otoyolu: 4 milyar 700 milyon lira/2020
Boğaziçi Elektrik Dağıtım: 1 milyar 960 milyon dolar/2012
Rize-Artvin Havalimanı: 1 milyar 710 milyon lira/2016
İstanbul Taksim- 4. Levent Metrosu: 2 milyar lira/1992
İyidere Lojistik Limanı: 1 milyar 719 milyon lira/2020
Çanakkale, Balıkesir, Bursa Elektrik: 1 milyar 457 milyon lira/2010
Antalya, Burdur Akdeniz Elektrik: 1 milyar 10 milyon lira/2012
Ankara-İstanbul Hızlı Tren 2. Etap: 1 milyar lira/2006
Trabzon-Aşkale Zigana (İkmal=: 953 Milyon 203 bin lira/2020
Trabzon Atasu Barajı (İkmal): 874 milyon lira/2020
Şile Ağva Yolu: 527 milyon 40 bin lira/2022
Artvin Yusufeli Barajı: 486 milyon 80 bin lira/2013
Trabzon Aşkale Yolu: 484 milyon 50 bin lira/2020
Seydişehir Eti Oymapınar HES: 417 milyon 85 bin lira/2003
Sivas, Tokat, Yozgat Elektrik: 400 milyon 70 bin lira/2010
Ordu-Giresun Havalimanı: 300 milyon lira/2011
Bingöl Genç Yolu: 72 milyon 80 bin lira/2016
İstanbul Maltepe Dolgu: 65 milyon lira/2012
Maçka-Karahava yolu: 596 milyon 978 bin lira/2019
Ankara-İstanbul YHT T26 tüneli: 456 milyon 506 bin lira/2012
Gayrettepe-İstanbul Metrosu: 4 milyar 845 milyon lira/2016
Gebze-Halkalı Banliyo Hattı: 8.3 milyon lira/2011
Ankara-Sivas Demiryolu Projesi: 13 milyar lira/2021
Bandırma-Ayazma Demiryolu : 9 milyar 449 milyon lira/2020
Yerköy-Yozgat-Sivas Demiryolu: 263 milyon lira/2014
Yusufeli Barajı ve HES: 486.8 milyon lira/2012
Urfa Ilısu Barajı ve HES: 4 milyar 851 milyon lira/2013
Zigana Tüneli: 446 milyon 297 bin lira/2020
Ovit Tüneli: 1.5 milyar lira/2023
Ilgaz Tüneli: 572 milyon lira/2011
Ereğli Limanı: 40 milyon lira/2024
Hüseyin Avni Paşa Korusu: 31.7 milyon lira/2014
Atasu Barajı HES (İkmal) : 400 milyon lira/2020
Haberin kaynağına buradan ulaşabilirsiniz