Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler’in açıklamaları, “yerli ve milli” olarak tanıtılan KAAN savaş uçağının motoru için ABD onayı beklendiğini ortaya koydu.
Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler’in TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda yaptığı açıklamalar, Türkiye’nin savunma sanayiinde “yerlilik” iddiasıyla yürütülen projelerin kritik dış bağımlılık sorunlarını bir kez daha gündeme taşıdı.
Güler’in, milli muharip uçak KAAN için ABD hükümetinden motor onayı beklendiğini açıkça kabul etmesi, projenin geleceğine dair soru işaretlerini büyüttü.
“YERLİ UÇAK”, ABD MOTORUNA MAHKÛM
Bakan Güler’in verdiği bilgilere göre, KAAN için planlanan 90 adet General Electric üretimi motorun yalnızca 10’u teslim alınabildi. Kalan 80 motor için ise ABD ile müzakereler sürüyor.
Cumhuriyet Gazetesi’nde yer alan habere göre, bu tablo, KAAN’ın seri üretim ve teslimat takviminin fiilen Washington’un siyasi onayına bağlı olduğunu ortaya koyuyor.
Savunma sanayiinde “yerli ve milli” söylemiyle sunulan bir projenin, en kritik bileşeni olan motor konusunda yabancı bir ülkenin iznine tabi olması, muhalefet tarafından “stratejik zaaf” olarak değerlendiriliyor.
Bu Haberlerdeİlginizi Çekebilir
YERLİ MOTOR HENÜZ KÂĞIT ÜZERİNDE
Bakanlık, yerli motor geliştirme projesinin 2026 başında ancak ön tasarım aşamasını tamamlayacağını duyururken, bu motorun KAAN’da ancak Blok 30 ve Blok 40 versiyonlarında kullanılabileceği ifade ediliyor. Bu durum, ilk teslimatların tamamen ithal motorlara bağımlı olacağını gösteriyor.
Uzmanlara göre bu tablo, “yerli uçak” iddiasının en azından önümüzdeki on yıl için söylem düzeyinde kaldığını ortaya koyuyor.
İKİNCİ EL EUROFİGHTER FORMÜLÜ: ÇÖZÜM MÜ, GERİ ADIM MI?
Bakan Güler’in, İngiltere, Katar ve Umman’dan ikinci el Eurofighter Typhoon alımını savunması da eleştirilerin odağında.
Güler, ikinci el uçakların “dezavantaj olmadığını” savunsa da muhalefet, Türkiye’nin savunma vizyonunun ikinci el savaş uçaklarına indirgenmesini kabul edilemez buluyor.
Eleştirilerde, “Bir yandan beşinci nesil yerli uçak iddiası, diğer yandan ikinci el uçak arayışı”nın stratejik tutarsızlık olduğu vurgulanıyor.
S-400 ISRARI, F-35 ÇIKMAZI VE BEDELİ
Bakan Güler’in S-400 hava savunma sistemlerini “elzem” olarak tanımlaması ise, Türkiye’nin F-35 programından çıkarılmasına ve motor krizinin derinleşmesine yol açan sürecin hâlâ sorgulanmadığını gösteriyor. Muhalefete göre, bu ısrarın bedeli hem milyarlarca dolarlık kayıp hem de teknolojiye erişim kısıtı oldu.
MUHALEFET: KAAN’IN KADERİ ABD’NİN İKİ DUDAĞI ARASINDA
CHP Tekirdağ Milletvekili İlhami Özcan Aygun, Bakan Güler’in açıklamalarına sert tepki göstererek şu değerlendirmeyi yaptı: “Motoru olmayan bir uçağın teslim tarihinden söz edilemez. Yerli motor henüz tasarım aşamasındayken, KAAN’ın geleceği fiilen ABD’nin iki dudağı arasına bırakılmıştır. Bu tablo, savunma sanayiinde başarı değil, stratejik kırılganlıktır.”
Bakan Güler’in açıklamaları, savunma sanayiinde yaşanan sorunların teknik değil, siyasi ve stratejik tercihlerden kaynaklandığı eleştirilerini güçlendirdi. Motoru olmayan “yerli uçak”, ikinci el savaş uçağı arayışı ve süregelen dış bağımlılık, kamuoyunda şu soruyu öne çıkarıyor:
