Türk Hava Yolları’nın (THY) kar-zarar bilançosu ile ilgili iki ayrı kuruma yaptığı iki farklı açıklama kafaları karıştırdı.
‘THY karda mı zararda mı’ dedirten bildirimin ilki borsaya yapıldı. THY, borsaya 4 milyar 45 milyon TL kar açıklarken, Maliye’ye ise 7.8 milyar TL zarar ettiğini bildirdi.
Bu Haberlerdeİlginizi Çekebilir
Bu durumda kurumun gerçekte kar mı yoksa zarar mı ettiğini irdeleyen T24 ekonomi yazarı Barış Soydan, “Koskoca şirketin 4 milyar kâr açıklamasında hayret edecek ne var?’, diyeceksiniz… Haklısınız ama THY birkaç hafta önce Maliye’ye gönderdiği bilançoda zarar açıklamıştı! Hem de ne zarar: 7.8 milyar TL” yorumunu yapıyor.
Soydan, “En sonda söylenmesi gerekeni en başta söyleyerek başlayalım: İki bilanço da yanlış değil. (Maliye’ye yalan yanlış bilanço verilecek değil ya!)” dedikten sonra, meselenin detaylarına geçiyor.
Bildirimlerdeki farklılığı ise şöyle açıklıyor Soydan:
“İki bilanço arasındaki farklılık, hesap yöntemlerindeki farklılıktan kaynaklanıyor. Maliye’ye bildirilen zarardaki bilanço, Vergi Usul Kanunu’nun öngördüğü muhasebe yöntemiyle hazırlanmış. Borsa’ya, yani Kamuyu Aydınlatma Platformu’na bildirilen ise Uluslararası Finansal Raporlama Standartları (UFRS) ile. Türkiye UFRS sistemine geçmemiş olsa THY hem Maliye’ye hem de borsaya zarar açıklayacaktı.”
Soydan, UFRS ile eski muhasebe yöntemleri arasında büyük farklar olduğunu, uçak finansmanının da bu farklardan biri olduğunu belirtiyor.
“Maliye bilançosunda uçak finansmanı 10 yıla bölünürken UFRS’de bu süre 25 yıla çıkıyor. (Yani satın alınan uçakların yıllık maliyeti UFRS’de daha düşük.) Ayrıca THY’nin UFRS bilançosunda kullandığı fonksiyonel para birimi, Amerikan Doları. Maliye’ye verdiği bilançoda ise TL” yorumunu yapan Soydan, “İki bilançoda kur farkı zararları da değişik şekilde hesap ediliyor” diyor ve ekliyor:
“Artık zurnanın zırt dediği yere, yani “finansman gideri”ne gelelim: 2017’de THY’nin 3.9 milyar TL finansman gideri varmış. Bu rakam 2018’de 2.8 milyar TL’ye inmiş. Üstelik ciro bu dönemde yüzde 60 arttığı için, finansman gideri oransal olarak gerileyerek cironun yüzde 4.5’ine düşmüş.
Galiba THY’nin kârındaki esrarengiz artışın ana sebebini bulduk: Finansman giderlerindeki beklenmedik düşüş.”
