Almanya’nın Kuzey Ren-Vestfalya eyaletine bağlı Schwerte kentinde, meydana gelen korkunç bir trafik kazası, Tesla araçlarının güvenlik tartışmalarını yeniden alevlendirdi. Yerel polis kaynaklarına göre, 43 yaşındaki bir sürücü, önündeki araç konvoyunu sollamaya çalışırken kontrolü kaybetti. Araç yoldan çıkarak bir hendeğe girdi ve ardından bir ağaca çarptı.
Çarpmanın şiddetiyle Tesla anında alev aldı. Yangın, itfaiye ekiplerinin defalarca müdahalesine rağmen uzun süre kontrol altına alınamadı; aracın lityum-iyon bataryasının “termal kaçak” nedeniyle tekrar tekrar alevlendiği belirtildi.
Kazada, sürücü ve yanındaki iki 9 yaşındaki çocuk, araçtan çıkamayınca yanarak hayatını kaybetti. Üçüncü bir 9 yaşındaki çocuk ise ağır yaralı olarak kurtuldu ve helikopterle hastaneye kaldırıldı.
Hayatta kalan çocuğun aracın ön koltuğunda olduğu ve yangından hemen önce manuel olarak kapıyı açabildiği tahmin ediliyor, ancak tam detaylar henüz netleşmedi.
KURTARMA ÇABALARI VE KAPI SORUNU
Olay yerine koşan yerel bir esnaf, Roman Jedrzejewski, kazayı duyunca yangın söndürücüyle aracın yanına koştuğunu ancak Tesla’nın geri çekilebilir kapı kollarını açamadığını anlattı.
“Büyük bir patlama sesi duydum, koşup kapıyı çekiştirdim ama kollar içeri çekiliydi” diyen Jedrzejewski, içindekilere ulaşamayınca çaresizce geri çekilmek zorunda kaldığını belirtti.
İtfaiye ekipleri de benzer bir sorun yaşadı; kapılar elektrik kesintisi sonrası manuel olarak sadece içeriden açılabildiği için kurtarma operasyonu gecikti. Alman Otomobil Kulübü (ADAC), Nisan 2024’te yayınladığı bir raporda, Tesla’nın bu tasarımı “güvenlik riski” olarak nitelendirmişti.
Elektrik kesintisinde kolların geri çekili kalması, özellikle panik anlarında yolcuları tuzağa düşürebiliyor. Çocuklar için manuel açma mekanizması –genellikle kapı cebindeki gizli bir kablo– ise erişimi zorlaştırıyor.
TESLA’NIN GÜVENLİK TARTIŞMALARI VE ÖNCEKİ OLAYLAR
Bu kaza, Tesla’nın kapı tasarımı ve otonom sürüş sistemleriyle ilgili eleştirileri doruğa çıkardı. Şirket, aerodinamik verimlilik için tasarlanan geri çekilebilir kolları nedeniyle yıllardır dava ediliyor. ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), 174 bin Model Y aracını kapı kolları nedeniyle soruşturuyor.
Kaliforniya’da ise “otopilot” ve “tam otonom sürüş” özelliklerinin yanıltıcı pazarlandığı iddiasıyla dava açılmıştı; Tesla, iki ölümcül kazada kısmen sorumlu tutularak 243 milyon dolar tazminat ödemek zorunda kalmıştı.
Benzer trajediler Avrupa’da da yaşandı. Şubat 2024’te Brandenburg’da iki 18 yaşındaki genç, Tesla’larının ağaca çarpması ve yanması sonucu arka koltukta yanarak öldü; kapılar yine açılamamıştı.
Nisan 2021’de ise Mecklenburg-Vorpommern’de bir Model X sürücüsü benzer şekilde yandı. Bloomberg’in yakın zamanda ortaya çıkardığı raporlara göre, ABD’de de birden fazla kaza, yolcuları kapı arızası nedeniyle tuzağa düşürdü; bir itfaiyeci bile Model Y penceresini yumruklayarak kurtaramamıştı.
Almanya Federal Motorlu Taşıt Otoritesi (KBA), kapı sistemlerinin acil durum standartlarına uyumunu inceleyecek; bu, Avrupa genelinde düzenlemeleri etkileyebilir.
Tesla, kapı kollarının yeniden tasarımı üzerinde çalışıyor ancak henüz resmi bir açıklama yapmadı. Uzmanlar, elektrikli araç yangınlarının (EV’lerin) fosil yakıtlılara göre daha zor söndüğünü ve medya kapsayıcılığının algıyı artırdığını belirtiyor. Yine de bu olay, EV güvenliğinin acil bir öncelik olduğunu gösteriyor.
