TMMOB Makina Mühendisleri Odası: Bu “kaza”, 22 Temmuz 2004 tarihinde 41 yurttaşımızın ölümüne 81 yurttaşımızın yaralanmasına yol açan Pamukova “kazası” gibi YHT’ye ilişkin izlenen imaj politikasının sonucudur.
Bu anlayış terk edilmezse, benzer faciaların süreceğini üzülerek belirtmek isteriz.”
Ankara’da dün meydana gelen tren ‘kazasında’ 9 kişi hayatını kaybetmiş, 47 kişi ise yaralanmıştı. TMMOB Makina Mühendisleri Odası, Ankara’da meydana gelen Yüksek Hızlı Tren (YHT) kazasına ilişkin basın açıklaması yaptı.
SİNYALİZASYON YERİNİ İLKEL YÖNTEMLER: TELSİZ, TELEFON
“Ankara’daki “kaza” yüksek hızlı trenlere dair benimsenen imaj politikasının yanlışlığını göstermektedir” başlığıyla yapılan açıklamada, “İlk belirlemelerimize göre Ankara-Sincan arasındaki YHT hattında, hatlardaki trafiği yönlendiren sinyalizasyon eksikliği bulunmaktadır. Hattın durumu ile ilgili olan görevliler bu ciddi eksikliği ilkel bir yöntemle yani birbirleriyle telsiz/telefon görüşmesi yoluyla kapatmaya çalışmaktadırlar” denildi.
‘DEMİRYOLU POLİTİKALARI SORUNLU’
“Edindiğimiz ilk bilgiler de göstermektedir ki bu “kaza”, 22 Temmuz 2004 tarihinde 41 yurttaşımızın ölümüne 81 yurttaşımızın yaralanmasına yol açan Pamukova “kazası” gibi YHT’ye ilişkin izlenen imaj politikasının bir sonucudur” denilen açıklamada şunlara dikkat çekildi:
“Gerek bu durum gerekse bu yıl 8 Temmuz’da Tekirdağ-Çorlu’da yaşanan “kaza”nın da gösterdiği üzere izlenen demiryolu politikaları oldukça sorunludur ve facialara davetiye çıkarır niteliktedir.
ALT YAPI VE SİNYALİZASYON İHMAL EDİLMİŞ
Toplu ölümlere de yol açan “kazaların” çoğu, bilim insanları, uzman meslektaşlarımız ve bilirkişi raporlarının da gösterdiği üzere mühendislik bilimlerinin gereklerinin yerine getirilmemesi, teknik ve altyapı eksikleri, zemin etüdü çalışmalarının yapılmayışı, bakım-onarım, yenileme çalışmalarının yetersizliği, personel yapısındaki nitelik düşüşü ve sayısal azalma nedeniyle yaşanmaktadır.
PİYASACI YAKLAŞIMIN SONUCU
Öyle ki kamu hizmeti anlayışı yerine piyasacı yaklaşım benimsenmiş, mühendislik hizmetleri ve kriterleri kısıtlanmış, teknik mükemmellik yaklaşımı terk edilmiş, altyapı ile bakım, sinyalizasyon, elektrifikasyon yatırımları ihmal edilmiş, bakım atölyeleri kapatılarak azaltılmış, TCDD’nin taşınmazları ve limanları satılmaya başlanmış, çalışanlar güvencesiz çalışma biçimlerine tabi kılınmış, personel sayısında ciddi düşüşler olmuş, liyakatli teknik personelde azalma yaşanmıştır.”
UYARI: FACİALAR SÜREBİLİR
Hükümetin, çağdaş bir gereksinim olan yüksek hızlı trenlere ilişkin imaj politikasını terk etmesini ve eksikleri gidermesini isteyen Makine Mühendisleri Odası, “Aksi takdirde benzer faciaların süreceğini üzülerek belirtmek isteriz” uyarısında bulunuldu.
