Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Libya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Muhammed Ali Ahmed Al Haddad ve yanındakilerin öldüğü uçak kazasında kaptan ile yardımcı pilotun konuşmasını aktardı.
Haddad dün Genelkurmay Başkanı Orgeneral Selçuk Bayraktaroğlu’nun davetlisi olarak Ankara’yı ziyaret etmişti.
20:10’da Esenboğa Havalimanı’ndan kalkan uçakla irtibat 20:52’de kesilmişti. Uçaktan Haymana civarında acil iniş bildirimi alınmış fakat yeniden temas sağlanamamıştı.
Falcon 50 tipi uçağın enkazına Haymana ilçesi Kesikkavak Köyü’nün 2 kilometre güneyinde ulaşılmıştı. Haddad ve yanındaki yedi kişinin öldüğü açıklanmıştı.
İletişim başkanı, jetin ‘elektrik arızası nedeniyle’ acil durum bildirdiğini söylemişti.
‘Kayıt cihazı tarafsız bir ülkede incelenecek’
Ulaştırma bakanı, enkazda bulunan uçağa ait kokpit konuşmalarını aktardı.
Buna göre uçak, kalkıştan kısa süre sonra 34 bin feet’e tırmanmış, 20:31’de genel elektrik arızası nedeniyle ‘PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN’ (uçuşta en riskli aciliyet kodu olan MAY DAY ikazının bir alt seviyesi) ilan ederek Ankara’ya geri dönmek için radar vektörü istemiş.
Ardından 7700 acil durum kodu (en riskli aciliyet kodu) aktif edilmiş, pilot-kontrolör iletişimi giderek bozulmuş ve radar teması önce kısmi, sonra tamamen kaybedilmiş.
20:38’den itibaren uçakla iletişim tamamen kesilmiş, çağrılara cevap alınamaması üzerine arama-kurtarma başlatılmış ve uçağın Haymana yakınlarında düştüğü teyit edilmiş.
Bakanın pilot konuşmalarını aktardığı X paylaşımı şöyle:
”Uçağın kaza kırıma uğramasından önce Esenboğa Hava Trafik Kontrol Merkezi ile Kaptan ve Yardımcı Pilot arasında aşağıdaki konuşmalar gerçekleşmiştir:
20:17’de Esenboğa Havalimanı’ndan Libya Mitiga (Trablus) Havalimanı için; HMJ185 çağrı adlı uçak standart usullere göre kalkışını gerçekleştirmiştir. Kalkışı müteakip Esenboğa Kuleden uygun ve olağan prosedürler doğrultusunda Hava Trafik Kontrol Merkezi’mizdeki ‘Yaklaşma Kontrol Ünitesi’ ile, akabinde ‘Saha Kontrol Ünitesi’ne devredilmiştir.
Bu doğrultuda ilgili uçuşun kademeli olarak talep ettiği irtifalara yükselmesine müsaade edilmiş, lokal saat 20:25’de en son 34 bin feet irtifaya tırmanarak seyrine izin verilmiştir.
20:31’de söz konusu uçak yaklaşık 32 bin feet irtifadayken PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN deklare etmiş, Genel Elektrik Arızası olduğunu söylemiş ve Ankara’ya geri dönmek için radar vektörü (uçuş rotası) istemiştir.
20:32’de Hava Trafik Kontrolörü talimatıyla uçağa Esenboğa Havalimanına geri dönüş için uçuş başı ve alçalacağı seviye bildirilmiştir.
20:33’de Uçaktaki pilot tarafından 7700 acil durum kodu aktif edilmiştir. Hava Trafik Kontrolörü tarafından problemin tekrar teyidine müteakip radarda söz konusu uçağın irtifa bilgisi takip edilememeye başlamıştır.
20:34’te Pilot-Kontrolör Muhaberesindeki parazitlenmelerden dolayı Hava Trafik Kontrolörü ses seviyesi kontrolü için pilotla teyitleşme gerçekleştirmiştir.
20:34’te Uçak, Esenboğa Havalimanına acil geri dönüş için Saha Kontrol Ünitesince geçtiği seviye pilottan teyit edilerek, Yaklaşma Kontrol Ünitesine devredilmiştir.
20:35’de Uçak, PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN deklare ederek Yaklaşma Kontrol Ünitesiyle Esenboğa Havalimanına geri dönüş için temas etmiş, radar vektörü ve alçalacağı seviyeler kendisine verilmiştir.
20:36’da Pilot-Kontrolör Muhaberesindeki anlaşılabilirlik kaybolmuş ve pilotun sesi zor duyulur hale gelmiştir. Bununla birlikte radar ekranında uçuş bilgilerine ilişkin kısmi kayıplar yaşanmıştır.
Lokal saat 20:38’de Radar ekranında Hava Trafik Kontrolörünce uçağın tamamen görülemediği müşahede edilmiştir.
20:38’de Hava Trafik Kontrolörü tarafından söz konusu uçağa yapılan çağrılara cevap alınamamış ve sonrasında yaklaşık beş dakika boyunca değişik frekanslardan da uçağa ulaşılmaya çalışılmıştır, fakat cevap alınamamıştır. Bunun üzerine süratle görevli personelimiz tarafından arama ve kurtarma çalışmalarının başlatılması için ilgili birimler haberdar edilmiştir.
Ayrıca bu süreçte ilgili uçağın yeri tespit edilemediğinden söz konusu uçağın acil iniş gerçekleştirme ihtimaline karşı Esenboğa Havalimanı’nda inişler ve kalkışlar hava seyrüsefer emniyeti açısından geçici olarak durdurularak Esenboğa Havalimanı’nda tüm tedbirler azami seviyede alınmıştır.
Yine uçağın kaza kırıma uğrama ihtimaline karşı ilgili makamlarca arama kurtarma faaliyetleri havadan ve karadan ivedilikle başlatılmıştır.
Hava Kuvvetleri Hava Savunma Bildirim Merkezince ilgili trafiğin Haymana ilçesi Kesikkavak Köyü yakınlarında Kaza ve Kırıma uğradığı teyit edilmiştir.
Olayın ilk anından itibaren ilgili kurumlarla koordineli olarak kaza kırım sonrası Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi Başkanlığı olay yerine yönlendirilmiştir.
Enkaz alanında yapılan inceleme neticesinde uçağın ses kayıt cihazı (Cockpit Voice Recorder-CVR) ve veri kayıt cihazı (Flight Data Recorder-FDR) bulunmuştur.
Ön rapor çalışması başlatılmış olup ses kayıt cihazı (Cockpit Voice Recorder-CVR) ve veri kayıt cihazı (Flight Data Recorder-FDR) yapılacak ilk incelemenin ardından uçağın düşüş nedeninin belirlenmesi için ses kayıt cihazı ve uçuş veri kayıt cihazının incelenmesi tarafsız bir ülkede gerçekleştirilecektir.”
